воскресенье, 22 января 2017 г.

Пропущенные записи

Приблизительно 4 месяца назад пропустил и не выложил в блог следующие записи:

Не завелось авто.
За последние месяца полтора, раз 10 было что плохо заводилась. Схватит сначала немного и тут же глохнет, потом крутану пару раз стартером начинает схватывать, поддаю газу и начинает работать нормально.
Грешил на свечи и менял уже их, но потом опять несколько раз было что плохо заводилась.
Сегодня крутанул, схватило и тут же заглохла, газа не успел поддать, потому что стоял на улице и выжимал сцепление правой ногой. Больше не заводится. Стартер крутит хорошо.
Как правильно и где на Солярисе проверить поступление топлива и искру? А то уже за последние 8 лет без проблемной эксплуатации новых авто уже совсем расслабился и забыл как это делается)

Заменил уже залитые бензином свечи после многократных попыток завести авто и с нескольких попыток удалось завести автомобиль. Позвонил официальному дилеру и спросил есть ли у них еще бесплатная акция "всё для своих" и смогут ли они на этой бесплатной диагностике найти причину того что у меня проблемы с пуском двигателя. Дилер ответил, что да, у них есть бесплатная диагностика по этой акции, но как и следовало ожидать, для решения моей проблемы нужно дополнительная глубокая платная компьютерная диагностика) В общем смысла туда ехать не было.
На Драйв2 мне посоветовали почистить дроссельную заслонку.
Почистил дроссельную заслонку, никогда ее не чистил, на фотках ее состояние за 485 тыс км пробега. Почистил как в коментах советовали wd40 и без отсоединения патрубков с антифризом. Завел авто, работает без перебоев, обороты не скачут. 
Не знаю, помогла ли чистка или просто так совпало, но больше за следующие 4 месяца проблем с пуском двигателя не было.


О горе-слесарях
Запись была сделана на следующем пробеге (в блог ее тоже забыл разместить)
Как только я забрал своего Соляриса после замены сцепления (было это 20 тыс км назад) я заметил небольшое подвывание ступичного подшипника спереди, еще помниться хотел к ним заехать, но подумал, что по факту предъявлять им нечего, скажут не связанные между собой вещи. Потом привык уже к этому небольшому гулу, что и не обращал на него внимание, пока этот гул не начал сильно прогрессировать. И вот вчера загудел подшипник уже так, что решил сегодня менять, даже на Экзисте решил в этот раз не экономить, а купить подшипник у местных барыг. Сам опять решил не лазить, а загнать авто каким нибудь спецам. Знакомый порекомендовал человека, но тот сказал, что в эти выходные не работает, поехал к старому знакомому у которого раньше в гаражах ремонтировал частенько свою Приору. Он всё делает качественно хоть и за дорого. Но он уже давно вместо своих гаражей отстроил автосервис и нанял несколько рабочих непонятной квалификации. И как назло доверил поменять мой ступичный подшипник одному из них, а сам типа до конца сезона шиномонтажа ничем кроме переобувки колес заниматься не будет. Кстати он же подтвердил мои догадки по поводу того что замена сцепления и вышедший из строя ступичный подшипник очень даже вероятно могут быть взаимосвязаны, что если там что то со снятой коробкой машину выкатывали с подъемника, то кранты сразу подшипнику (дословно я не понял, понял что только он подтвердил возможность взаимосвязи)
Тот кому он доверил замену подшипника начал всё снимать без всяких съемников по старинке с помощью монтажки и кувалды и поэтому очень быстро погнул и защитный кожух тормозного диска и порвал пыльник шаровой. Потом когда все разобрал и осталось только отвинтить гайку ступицы, ему уже хозяин автосервиса подсказал, что теперь всё собирай обратно и первым делом откручивай гайку ступицы и разбирай всё заново. При выпрессовке подшипника, часть его осталась на ступице, он эту часть решил срезать болгаркой, естественно не забыл при этом повредить и саму ступицу болгаркой. При сборке я уже еле сдержался, когда колодки у него не лезли в скобу суппорта и он их туда вбил молотком и потом на моё замечание с пеной у рта мне пытался доказать, что колодки все равно неподвижны, а ходит при торможении суппорт.
В общем взяли они с меня 2300 за подшипник (типа оригинал). Я правда сомневаюсь в его оригинальности, какие то звездочки в его номере вместо последних цифр и 1200 за замену. Ну и они за свой счет заказали рычаг взамен того на котором порвали пыльник шаровой и после того как им его привезут должны бесплатно заменить этот рычаг.
Опять в шоке от такого ремонта и не понимаю кому можно вообще доверить своё авто(( хоть абсолютно всё сам делай. А ведь если бы не уследил или вообще не присутствовал, то 100% была бы следующая фраза "вот мы все заменили и заметили, что у вас пыльник шаровой порвался"






Приехав домой я сразу же набил Литолом капроновый носок и обвязал его вокруг поврежденного пыльника шаровой. Хозяин данного автосервиса до сих пор увиливает от замены шаровой (прошло уже 4 месяца), либо трубку не берет, либо постоянно просит позвонить попозже или в другой день.

Переобулся
На данном пробеге переобулся на зимнюю резину. Наперед поставил старые Нордман 4 на 3-й сезон, назад новые самые дешевые Тунга

Интерью для Hyundai Russia
Небольшое интернет-интервью для Hyundai Russia. Кому интересно можно почитать тут

суббота, 21 января 2017 г.

Внешнее состояние авто с 510 тыс км пробега

Вот такое небольшое видео получилось.
Жалко руль забыл заснять.

пятница, 20 января 2017 г.

Видео обзор моего Соляриса

Год назад я снял простенькое видео на свой телефон по своему Солярису с пробегом на тот момент 430 тыс км. Причем у меня было не очень много свободной памяти на телефоне и обзор получился на 7 минут, хотя я планировал его снять минут на 25. Поэтому я выложил первую часть обзора и позже решил доснять остальное. Но потом понеслись отрицательные комменты, дизлайки (чуть меньше чем лайков) и я забросил это дело. Много дизлайков было из-за того что я держал телефон вертикально при съемке, но я снимал первое видео, которое хотел выложить на ютуб и поэтому не сразу опомнился как нужно держать телефон правильно, здесь конечно моя ошибка. Потом много дизлайков и отрицательных комментов было за грязь в салоне, здесь тоже согласен, что перед видео можно было и почистить салон. Ну и часть дизлайков была за то что "это все ложь, Солярис не может столько проехать, дизлайк за это")
Но спустя год я решил просто посмотреть что стало с этим видео и удивился, что оно уже набрало более полумиллиона просмотров и почти 2700 лайков. По количеству просмотров оно в 3 раза опередило анти-тестдрайв Hyundai Solaris от Жорика Ревазова в котором он заявлял всем о ресурсе двигателя Соляриса в 100 тыс км. Так же мой неумелый обзор Соляриса набрал более 1200 комментариев, часть из них я удалил с явными оскорблениями автора.
Вот я теперь и думаю может заснять новый или несколько новых обзоров моего авто или вообще когда я что то на нем меняю, тоже основную часть процесса снимать на видео? Я так понимаю многие именно хотят увидеть состояние салона авто, его внешний вид, моторный отсек. Может что то еще? Предлагайте в комментариях что бы вы хотели увидеть на видео. У меня сейчас намного меньше работы, чем раньше и поэтому есть время для того чтобы например снять видео.
Если кто то не видел тот не совсем удавшийся обзор, то вот он
 
Кстати за полгода до этого обзора (пробег у меня был около 370 тыс км) ко мне приезжали люди продвигающие Супротек, я согласился на то что они снимут профессионально обзор моего Соляриса. Они уже снимали обзор про Солярис и хотели снять на него продолжение. Они очень подробно засняли и салон и внешний вид авто и потом мы перешли к съемке в движении на 3 камеры (2 в салоне и одна на крыле авто), я где-то полчаса катал их отвечая на вопросы интервью. Так же они предлагали мне свой Супротек, но я категорически против чудодейственных присадок. Потом месяца через 3 они связались со мной и сказали что уже дошли у них руки до монтажа данного обзора, но они хотят еще раза приехать ко мне вместе с механиком и прокладкой клапанной крышки и снять клапанную крышку засняв все это на видео, так как зрителю будет интересно узнать что сейчас твориться под клапанной крышкой. Я ответил отказом, потому что я никогда не мешаю машине работать. Снимут мне крышку, а потом вдруг еще течи будут после обратной установки. В конечном итоге уже прошло полтора года и этот профессиональный обзор так и не вышел. Кстати по количеству просмотров мой недообзор с телефона переплюнул уже и их первую часть профессионального обзора про Солярис)

четверг, 19 января 2017 г.

Всё что менялось на авто за 510 тыс км пробега

Решил выложить архив всех своих заказов запчастей с Экзиста, во-первых может кому-то пригодятся каталожные номера, во-вторых для тех кому лень читать весь бортжурнал, чтобы отпал вечные вопрос "что менял?", в-третьих для тех кто пишет, что возможно я умалчиваю о замене каких-то деталей)
Все запчасти и расходники заказывал только на Экзисте, другой альтернативы у меня тут просто нет. За исключением: поначалу брал масло в Русь-трейде, оно там дешевле было, но потом в Москве стал редко бывать и перешел на заказ масла на Экзисте, да и цены на масло давно уже наоборот на Экзисте дешевле. Также вся резина куплена в Русь-трейде и комплект дисков для зимы, кроме одного комплекта зимней резины Пирелли, который я купил с рук за 2000 рублей 4 колеса и проездил на них 2 зимы. Так же лампочки для авто покупались в обычных магазина. И недавно когда я менял передний ступичный подшипник, я приобрел его на месте в автосервисе хоть цена там за оригинал и была 2300 рублей против 1800 на Экзисте (не было времени ждать).
Из заказанных в приведенном ниже списке запчастей несколько позиций не использовались для замены и до сих пор лежат у меня дома и ждут своей очереди. Например, когда в 170 тыс км у меня что то стало шуметь на холодную при прогреве в районе приводного ремня, я по совету многих обратился одному местному автомастеру о котором было много хороших отзывов от знакомых. Я подъехал к нему и огласил свою проблему, он послушал все в районе приводного ремня с помощью спец приспособления и когда спросил у меня про пробег авто и услышал цифру в ответ 170 тыс км, сказал, что он очень удивлен как я еще ни разу ничего не менял там и что за это время нужно по-хорошему второй раз поменять оба ролика, помпу, ремень и антифриз, и что мне нужно срочно это всё купить и поменять. В общем я всё это приобрел, но меня вовремя остановили знакомые автобусники, наповнив мне уже то, что я ни раз уже слышал и не от них — что нельзя менять исправную деталь, что она может еще прослужить в разы больше того хлама на который я её поменяю, также напомнили что нельзя ничего менять на авто парами и, потому что замена парами выгодна только продавцам автозапчастей и автослесарям, т.е. если полетел например один опорный подшипник или одна шаровая или даже износилась одна колодка, то нужно менять только неисправную деталь. И что это вообще за мастер, который вместо того чтобы определить что шумит просто советует поменять всё в комплексе. Ведь если менять всё это вместе я прекрасно могу обойтись и без него, меня же интересовало только выявление неисправной детали. В связи с этим я до сих пор не менял ни купленную мной помпу с прокладкой, ни обводной ролик, ни антифриз (одну канистру я только использую для долива), а вместо этого, докатав так до 210 тыс км решил поменять только натяжной ролик и приводной ремень, потому что почитав форум пришел к выводу, что это как и у многих виноват натяжной ролик. В 210 тыс км я поменял натяжной ролик, но ремень никак не получалась у меня натянуть на его место, а так как время на эту возню с ремнем у меня уже не оставалось, то я решил на время поставить старый ремень, который из-за того что он уже был немного растянут у меня получилось сразу же одеть. До замены ремня у меня дошли руки уже в 240 тыс км.
Так же из списка ниже у меня лежат оригинальные щётки генератора в пепельнице на всякий случай, потому что (если кто не читал запись об этом) замена щеток была произведена из подручных средств, чтобы ничего не ждать, а машина была сразу же находу, были поставлены щётки от пылесоса немного подточенные напильником до нужного размера. Так как я особо им не доверял, то сразу же заказал оригинальные щетки и закинул их в машину в пепельницу, чтобы если что, то сразу их и заменить. Но на щетках от пылесоса я уже наверное год езжу и они работают)
Так же не менялись колесная шпилька с гайкой, тоже лежат про запас.
Купленный подшипник для натяжного ролика тоже всё никак не поменяю. Купил его потому что опять появился шум на холодную, но если тогда я покупал натяжитель за 1500 рублей в сборе, то сейчас при цене натяжителя в 5-6 тыс рублей, решил заменить в нем только подшипник стоимостью 250 рублей.
Еще второй раз заказал масло в МКПП из-за того что меня не оставляют мысли, что при замене сцепления слесаря могли его либо не долить, либо вообще не менять и соответственно тоже не долив, а просто оставив мои запечатанные канистры с маслом себе. После замены сцепления мне стало казаться что появился еле слышный шум от коробки и для успокоения души я решил сам поменять там масло.
Сейчас из всех заказанных мной автозапчастей в запасе у меня лежат: помпа, прокладка помпы, обводной ролик, антифриз одна целая и одна начатая канистры, щётки генератора, колесная шпилька с гайкой, подшипник для натяжителя ремня, 2 канистры моторного масла, 2 канистры трансмиссионного масла, 2 воздушных фильтра, 2 масляных фильтра, 4 шайбы-прокладки под сливной болт.
Еще абсолютно все фильтра я заказывал на Экзисте, но почему-то из архива заказов пропали все данные о заказах масляного фильтра Mann, в почти половине случаев я заказывал именно его, но записей в истории заказов о нем уже давно нет по непонятной мне причине.





После уже заказывал следующее
Катушки зажигания заказывал 3 штуки: одна у меня полетела, вторую буду постоянно в машине у себя возить, а третью для знакомого на Киа Рио, он тоже будет в машине ее возить на всякий случай

вторник, 17 января 2017 г.

Все поломки автомобиля за 510 тыс км

Подытожил все поломки которые приключились с моим Солярисом за пробег в 510000 

понедельник, 16 января 2017 г.

ТО-34 (510000 км)


Заменил масло Мобил Супер 5W30, покупал за 1528 рублей и масляный фильтр Манн, купленный за 171 рубль, прокладку под сливной болт ценой 25 рублей.
Все ТО обошлось 1724 рубля.

четверг, 12 января 2017 г.

Авто снова на ходу


Ну вот наконец то купил катушку, пробовал заказать и Оригинал и Amd, заказывал их еще 7 января, но 10 января когда был их срок доставки Экзист (как это часто у них бывает) сняли заказ с комментарием "отказ поставщика" из-за того что эти катушки стали стоить дороже до того как они их выкупили у поставщика (хотя я полностью оплатил весь заказ сразу же 7 января). В местных магазинах оригинальная катушка была за 3500 в наличии, а Mando+ за 2500 рублей. Начал 10 января перезаказывать Amd и она к вечеру наоборот подешевела, заказал по 1068 2 катушки, одну решил возить в машине. Но когда сегодня забирал, то в одной из них пружинка в наконечнике кривая была и я решил ее не брать, а заказать заново, тем более она еще немного подешевела)
Приехал домой, заменил катушку, сбросил ошибки и с пол оборота завел авто. Ошибки больше не выскакивают, скоро поеду на ходу все проверять.
В итоге 5 суток отдыха. Цена ремонта 1068 рублей.

понедельник, 9 января 2017 г.

Полетела катушка


7 января при морозе -34 полетела катушка зажигания. Заморгал "чек" на ходу и двигатель "заколбасило" тяга пропала. Доехал до дома, подсоединил Elm 327 и получил 4 ошибки
Первым делом поменял свечи - ушла ошибка 0301.
Затем поменял местами катушки зажигания 2-го и 4-го цилиндра и пропуски зажигания из второго цилиндра перешли в четвертый (ошибку 0302 сменила ошибка 0304)
Теперь вот заказал и жду катушку зажигания