суббота, 27 мая 2017 г.

Все мои траты на ТО за более 530 тыс км пробега

На данный момент я провел на своем авто 35 самостоятельных ТО с очередностью каждые 15 тыс км. На сколько выгодно обслуживать авто самому или проще немного доплатить и обслуживаться у офдилера, каждый для себя всегда решает сам с учетом своих доходов и возможностей. По расчетам ниже, я для себя выяснил, что тратил на каждое из 35 ТО в среднем по 1500 рублей, что считаю отличнейшим результатом)
ТО-1 (1425 рублей) масло 1092, масляный фильтр 108, воздушный фильтр 225
ТО-2 (1557 рублей) масло 1092, масляный фильтр 102, воздушный фильтр 160, фильтр салона 203
ТО-3 (1194 рубля) масло 1092, масляный фильтр 102
ТО-4 (504 рубля) масло скопилось остатками с предыдущих замен, масляный фильтр 104, свечи 400
ТО-5 (1403 рубля) масло 1092, масляный фильтр 108, воздушный фильтр 183, прокладка сливной пробки 20
ТО-6 (1194 рубля) масло 1092, масляный фильтр 102
ТО-7 (1351 рубль)  масло 1092, масляный фильтр 102, воздушный фильтр 157
ТО-8 (548 рублей) масло скопилось остатками с предыдущих замен, масляный фильтр 118, свечи 430
ТО-9 (1512 рублей)  масло 1185, масляный фильтр 115, воздушный фильтр 212 рублей
ТО-10 (1915 рублей)  масло 1200, масляный фильтр 115, антифриз 600
ТО-11 (1527 рублей) масло 1200, масляный фильтр 115, воздушный фильтр 212
ТО-12 (389 рублей) масло скопилось остатками с предыдущих замен, масляный фильтр 95, свечи 294
ТО-13 (1524 рубля) масло 1186, масляный фильтр 95, прокладка сливной пробки 15, воздушный фильтр 228
ТО-14 (1280 рублей) масло 1185, масляный фильтр 95
ТО-15 (1508 рублей) масло 1185, масляный фильтр 95, воздушный фильтр 228
ТО-16 (389 рублей) масло скопилось остатками с предыдущих замен, масляный фильтр 95, свечи 294
ТО-17 (1432 рубля) масло 1140, масляный фильтр 125, воздушный фильтр 167
ТО-18 (1432 рубля) масло 1140, масляный фильтр 125, воздушный фильтр 167
ТО-19 (1432 рубля) масло 1140, масляный фильтр 125, воздушный фильтр 167
ТО-20 (1461 рубль) масло 1169, масляный фильтр 125, воздушный фильтр 167, свечи 400
ТО-21 (1561 рубль) масло 1386, масляный фильтр 175
ТО-22 (2154 рубля) масло 1386, масляный фильтр 135, прокладка сливной пробки 27, воздушный фильтр 206, свечи 400
ТО-23 (1548 рублей) масло 1386, масляный фильтр 135, прокладка сливной пробки 27
ТО-24 (366 рублей) масло скопилось с предыдущих замен, масляный фильтр 135, воздушный 206, прокладка сливной пробки 25 рублей
ТО-25 (1610 рублей) масло 1475, масляный фильтр 135
ТО-26 (1816 рублей) масло 1475, масляный фильтр 135, воздушный фильтр 206
ТО-27 (1635 рублей) масло 1475, масляный фильтр 135, прокладка сливной пробки 25
ТО-28 (2325 рублей) масло 1475, масляный фильтр 175. прокладка сливной пробки 25, фильтр воздушный 206, свечи 444
ТО-29 (1675 рублей) масло 1475, масляный фильтр 175. прокладка сливной пробки 25
ТО-30 (1665 рублей) масло 1475, масляный фильтр 190
ТО-31 (912 рублей) масло скопилось с предыдущих замен, масляный фильтр 141, свечи 548, воздушный фильтр 223
ТО-32 (2109 рублей) масло 1567, масляный фильтр 130. свечи 412
ТО-33 (1856 рублей) масло 1567, масляный фильтр 130. воздушный фильтр 159
ТО-34 (1724 рубля) масло 1528, масляный фильтр 171. прокладка сливной пробки 25
ТО-35 (1729 рублей) масло 1528, масляный фильтр 176. прокладка сливной пробки 25

Итого 49662 рубля или в среднем 1419 рублей за одно ТО

Кроме того в не ТО я 4 раза менял топливный фильтр по ценам 610, 557, 684 и 1072 рубля. На общую сумму 2923
Что увеличивает сумму ТО до 52585 или 1502 рубля за одно ТО в среднем

Тормозные колодки, тормозные диски, ремень генератора, натяжитель ремня я не считал, т.к. они не входят в регламент замены на ТО, а меняются по мере износа

Результаты опроса - пора ли уже менять этот Солярис?

Опрос: пора ли уже менять этот Солярис?

Нужно менять пока не сыпется
  9 (10%)
Можно еще немного поездить и потом продать
  9 (10%)
Ездить на нем до победного
  72 (80%)

Количество проголосовавших на текущий момент: 90
Опрос закрыт 

Ну что, буду пока что дальше наверное ездить) До осени думаю точно пока что не менять авто

пятница, 26 мая 2017 г.

Немножко о Hyundai Russia)

Этот пост больше для тех, кто в комментариях постоянно пишет, что у тебя Хендай Россия должна забрать автомобиль для музея, а тебе подарить новый и тому подобные комменты)) Что бы лучше представляли себе компанию Hyundai Russia и не верили в сказки с подарком авто)
Тут дело пойдет всего лишь о обещанной безделушке с их стороны)
Прошло уже полгода, с момента обещания и месяц с момента напоминания, думаю теперь уже можно немножко покидать каменей в их огород)
29 ноября 2016 года я получил сообщение в Вконтакте от администратора группы Hyundai Russia следующего содержания:
"Здравствуйте! Вас беспокоят из компании Hyundai
Здравствуйте, Дмитрий. В первую очередь мы благодарим вас за доверие и выбор Hyundai Solaris. Мы бы хотели взять у вас интервью и опубликовать пост в ближайшие несколько дней. Будем крайне признательны, если вы ответите на вопросы ниже и пришлете свое фото в хорошем качестве на фоне автомобиля. А еще мы хотим пригласить вас завтра к 16:00 на кастинг для съемок в рекламных материалах нового Hyundai Solaris. Ждем вас по адресу: Москва, ул. Сладочная, д. 1, с. 18. Кроме того, просим вас прислать ФИО и адрес для отправки подарки. Ответы и фото присылайте по адресу a.estrin@nectarin.ru.
Заранее благодарим!
1. Расскажите, когда вы стали владельцем Hyundai Solaris.
2. Расстояние от Земли до Луны составляет 384 400 км. Вы уже проехали более 500 000 км. Поделитесь с нашими подписчиками тем, как за этот срок вам удалось проехать такое расстояние.
3. Помимо работы, вы наверняка использовали свой автомобиль для автопутешествий. Куда вы ездили?
4. Большинство читателей интересует вопрос: с какими поломками вы столкнулись во время эксплуатации?
5. Как вы думаете, сколько еще ваш Hyundai Solaris готов проехать?
6. Мы знаем, что вы самостоятельно обслуживаете свой автомобиль. В связи с этим еще один вопрос, который беспокоит многих будущих владельцев, проживающих вдали от официальных дилерских центров: сколько стоит регулярное обслуживание автомобиля?"
7. Если бы вы выбирали новый автомобиль Hyundai для решения тех же задач, то какую модель вы бы выбрали? Остались бы верны Hyundai Solaris или хотели бы получить новый опыт?
8. В завершение интервью вспомните самые интересные, необычные и веселые случаи, которые происходили с вами за рулем автомобиля.
9. Мы хотим поблагодарить вас за доверие и выбор, а что бы вы хотели посоветовать будущим владельцам Hyundai?
В этот же день я ответил на интересующие их вопросы и вместе со своим домашним адресом отправил на указанный ими емейл.
Я конечно понимаю, что под фразой "Кроме того, просим вас прислать ФИО и адрес для отправки подарки", с очень большой вероятностью скрывается совершенно ненужная мне безделушка в виде брелка, ручки или кепки с рекламными логотипами Hyundai)), поэтому я как то не особо и ждал этого подарка)
Месяц назад я увидел у них в группе следующий пост "Хотите приобрести новый автомобиль с дополнительной выгодой? Тогда участвуйте в конкурсе «Новый Solaris – свой для каждого!». Купите новый Solaris в период с 20 апреля по 9 июля 2017 года, найдите внутри открытку с уникальным кодом, напишите отзыв о новом Solaris на drive2.ru, Vk.com или Instagram.com, добавив в конце текста хештег #solariscashback. Зарегистрируйтесь на cashback.hyundai.ru.
Жюри выберет три лучших отзыва, авторы которых получат по 300 000 рублей."
Я им в шутку написал комментарий, возможно ли мне тоже участвовать со старым Солярисом и решил напомнить им про подарок)
По поводу участия моего Соляриса они ответили, что если я его купил в период с 20 апреля по 9 июля 2017 года то могу
Далее пошли комментарии от одноклубников, которые поначалу удаляли, потом некоторые из них все же оставили
Хендай Россия ответила следующее
и следующее
а потом просто решило обвинить почту России))
Этот пост находится тут
Ну вот с момента напоминания прошел уже месяц и пусть я уже получил целую кучу посылок из Китая, которые заказывал менее чем месяц назад, но я понимаю, что Москва ведь реально дальше)))
В общем как получу свой памятный брелок, а я надеюсь, что его всё же пришлют), как говорится обещанного 3 года ждут, то выложу тут его фотки)
И по другой теме — записал маленький видеообзор своей системы видеонаблюдения, о которой я уже здесь упоминал ранее

вторник, 23 мая 2017 г.

Мой отзыв в авторевю

Журнал номер 10 за май 2017
С объемом двигателя опечатка
Ссылка на сам журнал https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/sladkaya-parochka

вторник, 16 мая 2017 г.

Страховка и техосмотр 2017


Автомобилю на днях будет 5 лет пришла пора продлевать техосмотр на 2 года и страховать в очередной раз авто.
Техосмотр (диагностическая карта) на 2 года в страховой обошелся в 1400 рублей.
Страховка опять подорожала и на год вышла в 4200 рублей.

P.S. Как уже выяснилось чуть позже, я переплатил 1400 рублей. Страховка в другой компании мне бы обошлась в 3500 рублей на год и техосмотр тоже можно было бы за 700 рублей сделать. Ладно в следующем году будем умнее) Избегайте Ресо с их максимальной ставкой в этом году)

понедельник, 15 мая 2017 г.

Заменил сайлентблоки задней балки

Ну вот наконец и заменил сайлентблоки) Проехал только что немножко (около 10 км), стука больше нет. Сайлентблоки поставил Trialli по 387 рублей за штуку, каталожный номер SB 0846

среда, 10 мая 2017 г.

Самодельный гидравлический пресс

Несколько дней назад закончил конструкцию пресса, теперь жду нормальной погоды, чтобы наконец заменить сайлентблоки задней балки.
Пресс получился такой

Так же если кто то как и я не знал насчет Экзиста. На днях закрылись практически все офисы Экзиста и я уже зарегистрировался в Автодоке для заказа автозапчастей, но ездить в него мне очень далеко. Но один знакомый мне вчера подсказал, что все старые офисы Экзиста продолжают работать под новым брендом Isnext. В общем тем кто как и я потерял Экзист, можно продолжить заказывать запчасти в привычных бывших офисах Экзиста на сайте isnext.ru/

четверг, 27 апреля 2017 г.

Задние сайлентблоки

Заметил недавно, что тревожащие меня стуки сзади справа усилились. Заехал к своему отцу и попросил его помочь найти причину, лазя под машиной и одновременно раскачивая заднюю правую часть авто нашли причину стука — износился сайлентблок задней балки, с левой стороны тоже изношен, просто стуков еще не издает.


Оказывается не всё так просто с этими сайлентблоками)
Во-первых как всегда в последнее время подвел Экзист, у них уже стало нормой, что я делаю заказ, полностью его оплачиваю, жду, а через дня 3-4 они мне звонят и говорят, что товар закончился у поставщика, перезакажите и это при 100% оплате стоимости, т.е. запчасти по сути уже мои, как их может не оказаться у поставщика, я их уже оплатил полностью)) Так было и с катушками зажигания, когда я неделю простоял ожидая их, так и в этот раз с сайлентблоками. Досатвили, только когда я их уже 3-й раз заказал.
Кстати на сайлентблоках TRIALLI на резинках выбит каталожный номер оригинала, может они и идут с завода? Только вот один оригинальный сайлентблок стоит 2500 рублей, а TRIALLI 400
Второй проблемой по замене сайлентблоков оказалась цена из замены. После того как я забрал их из магазина, начал обзванивать "гаражных" мастеров чьи номера у меня были в телефоне, которых мне советовали разные люди ранее. Из пяти звонков разным слесарям, двое вообще не назвали цену, намекая на то, что им неохота этим вообще заниматься, на замене масла проще и быстрее ведь можно заработать. Один механик назвал цену 5000 рублей, еще один 4000 рублей и в принципе цена на которую я бы согласился назвал пятый автомеханик — 3000 рублей, но говорит у него всё забито, звони после майских праздников, т.е. через полмесяца.
Решил пробовать менять сам. Но и тут возникла проблема — цена на съемники сайлентблоков. Цены начинаются от 2500 рублей и не факт что тот небольшой набор за 2500 тысячи рублей подойдет для Соляриса, возможно потребуется набор намного дороже.
Нашел у себя беглым взглядом немного подходящих для съемника железок

Теперь думаю нужно купить длинный каленый болт с длинной гайкой и после этого преступать к попыткам замены.
Если у кого то был опыт по сборке такого самодельного съемника сайлентблоков, буду рад услышать предложения и советы.

P.S. после комментариев о больших трудностях выпрессовывания задних сайлентблоков винтовым съемником, решил сделать гидравлический пресс: закупил металл, болты
и начал потихоньку собирать конструкцию

пятница, 14 апреля 2017 г.

Купил резину б/у

Решил из-за поднявшихся цен на резину перейти на б/у, всё равно сзади жрет постоянно. Кама Евро 236 которую я брал в прошлом году по 1600 рублей за покрышку, сейчас стоит уже 2500. Купил себе 4 колеса по 250 рублей, конечно поизношенные уже, но намного лучше чем те что стоят сзади у меня. Думаю на сезон должно их хватить, учитываю, что все 4 будут использованы только на заднюю ось.


Я недавно поменял задний правый амортизатор будучи уверенным, что он причина беспокоящих меня стуков на кочках, но результата не было и снятый мной родной амортизатор был вполне исправным. Но сегодня, я ехал и заметил, что стуки усилились.Заехал к своему отцу и попросил его помочь найти причину, лазя под машиной и одновременно раскачивая заднюю правую часть авто нашли причину стука — износился сайлентблок задней балки, с левой стороны тоже изношен, просто стуков еще не издает.

В журнале Авторевю скоро будет статья про мой Солярис в рубрике "вторые руки", предположительно сказали в номере 10 за май 2017

суббота, 8 апреля 2017 г.

Переобулся

Переобулся на летнюю резину. 2 задних колеса нужно будет заменить в ближайшее время, совсем лысые.
35 тыс км назад, когда я писал, что мне меняли ступичный подшипник и повредили пыльник шаровой,
один знакомый мне посоветовал обвязать этот пыльник капроновыми колготками, что так эта шаровая еще незнамо сколько может прослужить. и я сразу же это сделал. Решил размотать и наложить новую капроновую повязку, добавив еще смазки. Но шаровую думаю менять в скором времени, хоть посторонних звуков от нее никаких и нет.

вторник, 4 апреля 2017 г.

Замена амортизатора


Заменил задний правый амортизатор, поставил Amd за 980 рублей. Старый амортизатор на вид полностью рабочий и исправный, возможно причина стуков на кочках сзади справа всё таки не в амортизаторе была, поезжу, посмотрю.

Спустя несколько дней могу точно сказать, что дело было не в амортизаторе, стуки на кочках сзади справа остались, так что заводской амортизатор еще рабочий

понедельник, 27 марта 2017 г.

ТО-35 (525000 км)

Заменил масло Мобил Супер 3000 5W30, цена 1528 рублей, фильтр Манн, цена 176 рублей, прокладка поддона картера 25 рублей
Итого: 1729 рублей

Так же заменил поршень в заднем правом тормозном цилиндре, потому что недели 3 назад при замене колодки на заднем правом колесе стал вворачивать поршень и у него выскочил пыльник.Год назад я менял пыльник на этом поршне, о чем была соответствующая запись. Поршень купил оригинал за 808 рублей, пыльник для него в комплекте. Естественно прокачал данный суппорт долив торможной жидкости, жидкость осталась еще с прошлого раза, когда я менял пыльник.
Старый поршень

Так же дней 10 назад появился стук (не металлический) на кочках сзади справа. Как я понял износилась резинка в верхней части амортизатора, при раскачке видно как ходит верхняя часть амортизатора
Меняется ли эта резинка отдельно? Сам амортизатор работает хорошо и думаю послужит еще не мало. Если меняется, то какой её каталожный номер?

пятница, 24 марта 2017 г.

Видеонаблюдение за автомобилем

Пробег на сегодня
На днях масло менять нужно будет.

На соседней улице от многоквартирного дома угнали 3 автомобиля за последнее время, поэтому решил купить недорогую систему видеонаблюдения за своим авто. Купил на Алиэкспресс за 5000 рублей без жесткого диска, с двумя камерами в комплекте. Покупал  тут, с доставкой из России, комплект видеонаблюдения дошел до меня ровно за неделю. Решил сначала поэксплуатировать без жесткого диска, разобраться с интернетом, может есть возможность в облоко всё записывать.
Установка камер заняла не очень много времени, в комплекте к ним были провода по 20 метров, чего хватило с огромным запасом.
Ну и то чего хотелось больше всего, в любой момент наблюдать из любого места с помощью своего телефона. Для этого потребовалось подключиться к интернету. Думал буду возиться полдня с настройками, но справился за минуту. Теперь и на телефоне всё работает



среда, 1 марта 2017 г.

Снова небольшие проблемы

Пробег на сегодня

Вчера услышал при торможении металлический скрежет справа, сразу понял - сносилась колодка. Так как по ощущениям скрежет был от переднего колеса, то снял его, но увидел, что там колодки еще и на половину не изношены. Поставил переднее правое колесо на место и снял заднее правое и там увидел изношенную внутреннюю колодку, наружная колодка еще не до конца износилась. Поставил 2 новые колодки, стал закручивать поршень ключом от болгарки и заметил, что пыльник поршня в одном месте сидит не плотно, т.е. пропускает немного грязь во внутрь. Как раз этот пыльник я и менял год назад (75 000 км назад), о чем была запись тут. Кстати тогда я предположил, что у меня жрало резину сзади из-за подклинивающего заднего суппорта, потому что после того как я поменял пыльник и почистил поршень у меня пропал жор резины сзади и резина не изнашивалась неравномерно около 30 тыс км, хотя раньше и за 20 тыс км резина на заднем правом колесе была совсем уже лысая. Но потом резину сзади все равно сожрало и я решил, что это все таки не из-за подклинивающего суппорта. Сегодня же сняв заднее правое колесо, я сильно удивился, что оно очень мало изношено и его можно снова поставить на следующую зиму, раньше после зимы у меня заднии колеса были изъедены "ёлочкой" как будто они подтормаживали. Сейчас у меня опять мысли, что все таки жрет резину сзади именно из-за подклинивания суппорта, после небольшой ревизии суппорта год назад резину перестало жрать, потом видать он снова подклинил и ее сожрало, а зимой он не подклинивал. В общем точно не знаю, но что ревизия суппорта помогла это точно, зимняя резина за зиму просто даже деформировалась, а сейчас как новая (правое колесо, а левое я еще не снимал и не видел) и летняя снашивалась за 20 тыс км, а теперь гораздо позже. Заказал опять пыльник тормозного цилиндра заднего суппорта 58233-28300, когда придет, буду его опять менять.

Так же наконец решил отремонтировать магнитолу и для этого снял ее сегодня

и поставил вместо нее свою старую магнитолу
Магнитола на андройде уже несколько месяцев не работает, постоянно слетают прошивки. Всё это время работала только одна радиостанция. Последний раз при перепрошивке уже не смог дождаться процесса окончания прошивки, длился очень долго и я перезагрузил магнитолу, теперь вообще процесс прошивки запустить невозможно (на сайте 4pda посоветовали найти в колодке проводов провод Key 1 либо Key 2 и кинуть его на массу магнитолы, после чего должен начаться процесс принудительной прошивки с SD карты. Но смысла это пробовать пока не вижу, т.к. прошивки все равно слетают очень быстро. Местные радиолюбители сказали, что это внутренняя флешка полетела (внутренняя память), отдам одному из них, он попробует её перепаять.

пятница, 17 февраля 2017 г.

Сцепление отходившее полмиллиона километров

Заснял на видео состояние своего заводского сцепления после 473 тыс км пробега. Так же показал состояние руля и лобового стекла о которых забыл в предыдущем видео.

вторник, 7 февраля 2017 г.

Мой стиль вождения

В комментариях часто спрашивают какой у меня стиль вождения, при этом как правило почему-то выделяют 3 вида вождения: "пенсионер", "спортивное вождение" и что-то среднее)
Я себя не отношу ни к одному из этих видов, у меня свой стиль вождения и я думаю (точно знать не могу), что он не в малой степени влияет на сохранность технического состояния моих авто. Это все трудно описать на словах, но немного попробую:

  • Проезд неровностей
При преодолении любых неровностей на дороге стараюсь держать колеса строго прямо. На мой взгляд когда колеса выставлены прямо, то подвеска отрабатывает удар по полной и при минимальном ущербе для себя. Если же колеса вывернуты в момент удара, то на мой взгляд идет уже гораздо большая нагрузка на теже шаровые, ШРУСы, ступичные подшипники и другие детали подвески. Если на дороге при движении на скорости вдруг возникает яма, выбоина и для возможного ее объезда нужно резко вывернуть руль, я обычно предпочитаю попасть в эту яму с положением колес прямо (притормозив не резко до ямы на сколько успею), чем попасть в эту яму с вывернутыми колесами в попытках её объехать. Так же оттормаживаясь перед такими препятствиями на дороге, я ни зачто не буду держать тормоз в момент наезда колес на препятствие, я обязательно отпущу педаль тормоза непосредтвенно перед наездом, потомучто тоже считаю, что таким образом избегаю губительных последствий для подвески авто. У меня есть так же привычка даже при появлении на дороге совсем небольших неровностей, например трещин асфальта, на момент наезда на них отпускать на мгновение и педаль газа и начинать на нее давить сразу же как только проехал эту трещену на асфальте или небольшую кочку. Аналогично проезжаю и лежачие полицейские, колеса строго прямо, перед самим лежачим полицейским нажимаю на тормоз, чтобы передок машины немного просел и в сам момент наезда отпускаю тормоз, чтобы передок машины наоборот поднялся перед наездом. Не пытаюсь никогда объехать лежачие полицейские одним колесом, всегда проезжаю по нему двумя колесами.
Так же возможно ресурс подвески сокращают нестандратные колесные диски с нестандартным вылетом и поэтому я купил второй комплект дисков для зимы именно с такими же параметрами как и у заводских дисков.
  • Скоростной режим
Я избегаю штрафов за нарушение ПДД, уж очень они бьют по карману и поэтому стараюсь соблюдать разрешенную скорость. В населенных пунктах не больше 80-ти км/час, вне населенного пункта до 110-ти и по автомагистрали до 130-ти. Как всем известно по действующим сейчас правилам караются штрафом только превышение скорости от 20 км/час и выше.  За все 514 тыс км пройденныз мной на Солярисе у меня было только 3 штрафа: 2 за превышение скорости от 20 до 40 км/час по 500 рублей и один за парковку в неположенном месте на 1500 рублей. С парковкой попал на знак, которому до сих пор не могу найти разумное объяснение, это запрещенная парковка по четным/нечетным дням. Вот зачем нужен этот знак, что один день паркуешься на одной стороне дороги, на следующей на другой? Не ужели нельзя запретить вообще парковку на одной стороне, а на второй стороне дороги разрешить ее на постоянно? Я нашел только одно логическое объяснение, чтобы водители специально путались, не всем же нужно знать какое сегодня число и в момент парковки на такой дороге нужно на ходу лезть куда-нибудь в телефон и отвлекаясь от дороги смотреть какое же сегодня число. Ну может быть чтобы не кидали авто на дороге на срок больше суток он нужен или еще для чего то.
Так же я привык соблюдать дистанцию до впереди идущего авто, поэтому у меня и не слишком много сколов на капоте и на крыше. А все сколы и трещены на лобовом стекле это всё результаты прилетевших камней исключительно со встречной полосы от встречных автомобилей.
  • Переключение передач
Переключаю передачи обычно в диапазоне 3000 оборотов, ну максимум иногда 3500 оборотов. При  этом у меня с первой машины осталась привычка включать нейтралку без выжима сцепления. Так же на первой моей машине меня научили ездить без сцепления (пока был неисправен главный цилиндр сцепления какое-то время). Те кто пробовал так ездить знают, что надо просто подгадывать обороты двигателя на которых ручка КПП будет сама от легкого ее перемещения залетать на нужную передачу без выжима сцепления. И хоть потом после переборки цилиндра сцепления я стал дальше ездить и переключать передачи с выжимом сцепления, я думаю, что с тех пор я интуитивно все равно подлавливаю нужные обороты при переключении передач (во всяком случае я только так могу объяснить почему у меня сцепление на всех машинах ходит безгранично долго и менял я его только на Солярисе и то оно далеко не исчерпало свой ресурс, на нем можно было мне проехать еще не одну сотню тысяч километров). В последствии навыки переключения передач без выжима сцепления, мне пригождались пару раз на Ваз-21099, когда у меня там 2 раза обрывался тросик сцепления и я свободно доезжал до дома. На Солярисе тоже пробовал переключать передачи без выжима сцепления, когда у меня еще не был удален обратный клапан сцепления и меня просто выбешивала работа сцепления на Солярисе.
  • Проезд крутых поворотов
Тут тоже все просто. Снижаю скорость до поворота, а в сам поворот вхожу уже слегка набирая скорость
  • Торможение двигателем
Считаю для себя не допустимым, ни резких ускорений с места на авто (думаю у любителей пробуксовки ШРУСы долго не живут), ни резких торможений. Обычно всегда затормаживаю авто плавно, либо включаю нейтралку без выжима сцепления и качусь (знаю, что вредная привычка с нейтралкой, но это уже привычка), либо когда нужно замедлиться чуть больше, то использую торможение двигателем и в обоих случаях лишь слегка при необходимости притормаживаю педалью тормоза прерывистыми нажатиями. Кстати выяснил для себя что я не пользуюсь функциями ABS, потому что у меня уже глубоко вошло в привычку при торможении не подруливать рулем, уже давно на уровне инстинктов если требутеся подрулить, то отпускаю тормоз, подруливаю и снова нажимаю на тормоз. Я конечно понимаю, что ABS и нужна для того чтобы управлять авто при нажатом тормозе, но я этим не могу пользоваться, потому что до Соляриса около 700 тыс км проехал на разных своих авто на которых ABS не было. И управляя теми авто без ABS у меня всегда в сознании было, что маневрирование при нажатом тормозе это вред узлам авто, а в гололед еще и возможность заноса. ABS у меня как правило вообще очень редко срабатывает, потомучто резких нажатий на тормоз практически нет и срабатывает как правило в неподходящий момент из-за наезда на разные поверхности при торможении, когда например наехал одним колесом на канализационный люк, а после него сразу мой поворот и я из-за срабатывания ABS потерял возможность затормозить плавно так как я хотел. В общем понимаю, что ABS полезная функция, но не для меня.
  • Переключение света фар
Сейчас почему то у большинства людей полностью исчезло из культуры вождения заблаговременное переключение света фар с дальнего на ближний. Когда я начинал ездить на своем первом авто, большинство водителей заранее подъезжая к перекрестку либо видя по свету фар, что сейчас из-за бугра появится авто, переключались на ближний. Всегда либо сам увидишь, что водитель находящийся за горкой переключился и последуешь его примеру, либо сам переключишься на ближний и увидишь как в ответ сменился дальний свет светящий из-за бугра вверх на ближний свет. Сейчас же наверное более 90% водителей выезжая из-за бугра на дороге сначала слепят встречного водителя (может всего и на долю секунды) и потом только переключаются на ближний, а некоторые и не переключают совсем. Ну и у немалого количества людей колхозный ксенон или прочие доработки по свету, с которыми вообще все равно, что они на дальнем ездят, что на ближнем. Так же некоторые водители, которые едут по трассе где 2 полосы и более в ночное время суток почему-то не понимают, что разгоняя морганием фар с левой полосы впереди идущих их автомобили, они при этом сильно слепят встречный поток.

Ну и естественно никаких углов на ручнике, кручения пятоков, пробуксовок при резком троганье на своих авто я никогда не допускаю. Да и вообще стараюсь всегда не делать никаких резких движений при вождении, чтобы все движения наоборот были достаточно плавны.
  • Прогрев двигателя
Прогреваю я авто не очень долго. При температуре от 0 градусов и выше, просто завожу и сразу же еду. При минусовой температуре стараюсь немного прогреть, пока обороты не упадут до 1000, при этом обычно еще даже не загорается второе деление на шкале температуры. Если куда то опаздываю, то и в морозы трогаюсь без прогрева.
На сколько все вышесказанное оправдано не могу точно знать, всего лишь немного постарался описать как я езжу. Если что то важное еще вспомню, то подредактирую это сообщение

воскресенье, 22 января 2017 г.

Пропущенные записи

Приблизительно 4 месяца назад пропустил и не выложил в блог следующие записи:

Не завелось авто.
За последние месяца полтора, раз 10 было что плохо заводилась. Схватит сначала немного и тут же глохнет, потом крутану пару раз стартером начинает схватывать, поддаю газу и начинает работать нормально.
Грешил на свечи и менял уже их, но потом опять несколько раз было что плохо заводилась.
Сегодня крутанул, схватило и тут же заглохла, газа не успел поддать, потому что стоял на улице и выжимал сцепление правой ногой. Больше не заводится. Стартер крутит хорошо.
Как правильно и где на Солярисе проверить поступление топлива и искру? А то уже за последние 8 лет без проблемной эксплуатации новых авто уже совсем расслабился и забыл как это делается)

Заменил уже залитые бензином свечи после многократных попыток завести авто и с нескольких попыток удалось завести автомобиль. Позвонил официальному дилеру и спросил есть ли у них еще бесплатная акция "всё для своих" и смогут ли они на этой бесплатной диагностике найти причину того что у меня проблемы с пуском двигателя. Дилер ответил, что да, у них есть бесплатная диагностика по этой акции, но как и следовало ожидать, для решения моей проблемы нужно дополнительная глубокая платная компьютерная диагностика) В общем смысла туда ехать не было.
На Драйв2 мне посоветовали почистить дроссельную заслонку.
Почистил дроссельную заслонку, никогда ее не чистил, на фотках ее состояние за 485 тыс км пробега. Почистил как в коментах советовали wd40 и без отсоединения патрубков с антифризом. Завел авто, работает без перебоев, обороты не скачут. 
Не знаю, помогла ли чистка или просто так совпало, но больше за следующие 4 месяца проблем с пуском двигателя не было.


О горе-слесарях
Запись была сделана на следующем пробеге (в блог ее тоже забыл разместить)
Как только я забрал своего Соляриса после замены сцепления (было это 20 тыс км назад) я заметил небольшое подвывание ступичного подшипника спереди, еще помниться хотел к ним заехать, но подумал, что по факту предъявлять им нечего, скажут не связанные между собой вещи. Потом привык уже к этому небольшому гулу, что и не обращал на него внимание, пока этот гул не начал сильно прогрессировать. И вот вчера загудел подшипник уже так, что решил сегодня менять, даже на Экзисте решил в этот раз не экономить, а купить подшипник у местных барыг. Сам опять решил не лазить, а загнать авто каким нибудь спецам. Знакомый порекомендовал человека, но тот сказал, что в эти выходные не работает, поехал к старому знакомому у которого раньше в гаражах ремонтировал частенько свою Приору. Он всё делает качественно хоть и за дорого. Но он уже давно вместо своих гаражей отстроил автосервис и нанял несколько рабочих непонятной квалификации. И как назло доверил поменять мой ступичный подшипник одному из них, а сам типа до конца сезона шиномонтажа ничем кроме переобувки колес заниматься не будет. Кстати он же подтвердил мои догадки по поводу того что замена сцепления и вышедший из строя ступичный подшипник очень даже вероятно могут быть взаимосвязаны, что если там что то со снятой коробкой машину выкатывали с подъемника, то кранты сразу подшипнику (дословно я не понял, понял что только он подтвердил возможность взаимосвязи)
Тот кому он доверил замену подшипника начал всё снимать без всяких съемников по старинке с помощью монтажки и кувалды и поэтому очень быстро погнул и защитный кожух тормозного диска и порвал пыльник шаровой. Потом когда все разобрал и осталось только отвинтить гайку ступицы, ему уже хозяин автосервиса подсказал, что теперь всё собирай обратно и первым делом откручивай гайку ступицы и разбирай всё заново. При выпрессовке подшипника, часть его осталась на ступице, он эту часть решил срезать болгаркой, естественно не забыл при этом повредить и саму ступицу болгаркой. При сборке я уже еле сдержался, когда колодки у него не лезли в скобу суппорта и он их туда вбил молотком и потом на моё замечание с пеной у рта мне пытался доказать, что колодки все равно неподвижны, а ходит при торможении суппорт.
В общем взяли они с меня 2300 за подшипник (типа оригинал). Я правда сомневаюсь в его оригинальности, какие то звездочки в его номере вместо последних цифр и 1200 за замену. Ну и они за свой счет заказали рычаг взамен того на котором порвали пыльник шаровой и после того как им его привезут должны бесплатно заменить этот рычаг.
Опять в шоке от такого ремонта и не понимаю кому можно вообще доверить своё авто(( хоть абсолютно всё сам делай. А ведь если бы не уследил или вообще не присутствовал, то 100% была бы следующая фраза "вот мы все заменили и заметили, что у вас пыльник шаровой порвался"






Приехав домой я сразу же набил Литолом капроновый носок и обвязал его вокруг поврежденного пыльника шаровой. Хозяин данного автосервиса до сих пор увиливает от замены шаровой (прошло уже 4 месяца), либо трубку не берет, либо постоянно просит позвонить попозже или в другой день.

Переобулся
На данном пробеге переобулся на зимнюю резину. Наперед поставил старые Нордман 4 на 3-й сезон, назад новые самые дешевые Тунга

Интерью для Hyundai Russia
Небольшое интернет-интервью для Hyundai Russia. Кому интересно можно почитать тут

суббота, 21 января 2017 г.

Внешнее состояние авто с 510 тыс км пробега

Вот такое небольшое видео получилось.
Жалко руль забыл заснять.

пятница, 20 января 2017 г.

Видео обзор моего Соляриса

Год назад я снял простенькое видео на свой телефон по своему Солярису с пробегом на тот момент 430 тыс км. Причем у меня было не очень много свободной памяти на телефоне и обзор получился на 7 минут, хотя я планировал его снять минут на 25. Поэтому я выложил первую часть обзора и позже решил доснять остальное. Но потом понеслись отрицательные комменты, дизлайки (чуть меньше чем лайков) и я забросил это дело. Много дизлайков было из-за того что я держал телефон вертикально при съемке, но я снимал первое видео, которое хотел выложить на ютуб и поэтому не сразу опомнился как нужно держать телефон правильно, здесь конечно моя ошибка. Потом много дизлайков и отрицательных комментов было за грязь в салоне, здесь тоже согласен, что перед видео можно было и почистить салон. Ну и часть дизлайков была за то что "это все ложь, Солярис не может столько проехать, дизлайк за это")
Но спустя год я решил просто посмотреть что стало с этим видео и удивился, что оно уже набрало более полумиллиона просмотров и почти 2700 лайков. По количеству просмотров оно в 3 раза опередило анти-тестдрайв Hyundai Solaris от Жорика Ревазова в котором он заявлял всем о ресурсе двигателя Соляриса в 100 тыс км. Так же мой неумелый обзор Соляриса набрал более 1200 комментариев, часть из них я удалил с явными оскорблениями автора.
Вот я теперь и думаю может заснять новый или несколько новых обзоров моего авто или вообще когда я что то на нем меняю, тоже основную часть процесса снимать на видео? Я так понимаю многие именно хотят увидеть состояние салона авто, его внешний вид, моторный отсек. Может что то еще? Предлагайте в комментариях что бы вы хотели увидеть на видео. У меня сейчас намного меньше работы, чем раньше и поэтому есть время для того чтобы например снять видео.
Если кто то не видел тот не совсем удавшийся обзор, то вот он
 
Кстати за полгода до этого обзора (пробег у меня был около 370 тыс км) ко мне приезжали люди продвигающие Супротек, я согласился на то что они снимут профессионально обзор моего Соляриса. Они уже снимали обзор про Солярис и хотели снять на него продолжение. Они очень подробно засняли и салон и внешний вид авто и потом мы перешли к съемке в движении на 3 камеры (2 в салоне и одна на крыле авто), я где-то полчаса катал их отвечая на вопросы интервью. Так же они предлагали мне свой Супротек, но я категорически против чудодейственных присадок. Потом месяца через 3 они связались со мной и сказали что уже дошли у них руки до монтажа данного обзора, но они хотят еще раза приехать ко мне вместе с механиком и прокладкой клапанной крышки и снять клапанную крышку засняв все это на видео, так как зрителю будет интересно узнать что сейчас твориться под клапанной крышкой. Я ответил отказом, потому что я никогда не мешаю машине работать. Снимут мне крышку, а потом вдруг еще течи будут после обратной установки. В конечном итоге уже прошло полтора года и этот профессиональный обзор так и не вышел. Кстати по количеству просмотров мой недообзор с телефона переплюнул уже и их первую часть профессионального обзора про Солярис)

четверг, 19 января 2017 г.

Всё что менялось на авто за 510 тыс км пробега

Решил выложить архив всех своих заказов запчастей с Экзиста, во-первых может кому-то пригодятся каталожные номера, во-вторых для тех кому лень читать весь бортжурнал, чтобы отпал вечные вопрос "что менял?", в-третьих для тех кто пишет, что возможно я умалчиваю о замене каких-то деталей)
Все запчасти и расходники заказывал только на Экзисте, другой альтернативы у меня тут просто нет. За исключением: поначалу брал масло в Русь-трейде, оно там дешевле было, но потом в Москве стал редко бывать и перешел на заказ масла на Экзисте, да и цены на масло давно уже наоборот на Экзисте дешевле. Также вся резина куплена в Русь-трейде и комплект дисков для зимы, кроме одного комплекта зимней резины Пирелли, который я купил с рук за 2000 рублей 4 колеса и проездил на них 2 зимы. Так же лампочки для авто покупались в обычных магазина. И недавно когда я менял передний ступичный подшипник, я приобрел его на месте в автосервисе хоть цена там за оригинал и была 2300 рублей против 1800 на Экзисте (не было времени ждать).
Из заказанных в приведенном ниже списке запчастей несколько позиций не использовались для замены и до сих пор лежат у меня дома и ждут своей очереди. Например, когда в 170 тыс км у меня что то стало шуметь на холодную при прогреве в районе приводного ремня, я по совету многих обратился одному местному автомастеру о котором было много хороших отзывов от знакомых. Я подъехал к нему и огласил свою проблему, он послушал все в районе приводного ремня с помощью спец приспособления и когда спросил у меня про пробег авто и услышал цифру в ответ 170 тыс км, сказал, что он очень удивлен как я еще ни разу ничего не менял там и что за это время нужно по-хорошему второй раз поменять оба ролика, помпу, ремень и антифриз, и что мне нужно срочно это всё купить и поменять. В общем я всё это приобрел, но меня вовремя остановили знакомые автобусники, наповнив мне уже то, что я ни раз уже слышал и не от них — что нельзя менять исправную деталь, что она может еще прослужить в разы больше того хлама на который я её поменяю, также напомнили что нельзя ничего менять на авто парами и, потому что замена парами выгодна только продавцам автозапчастей и автослесарям, т.е. если полетел например один опорный подшипник или одна шаровая или даже износилась одна колодка, то нужно менять только неисправную деталь. И что это вообще за мастер, который вместо того чтобы определить что шумит просто советует поменять всё в комплексе. Ведь если менять всё это вместе я прекрасно могу обойтись и без него, меня же интересовало только выявление неисправной детали. В связи с этим я до сих пор не менял ни купленную мной помпу с прокладкой, ни обводной ролик, ни антифриз (одну канистру я только использую для долива), а вместо этого, докатав так до 210 тыс км решил поменять только натяжной ролик и приводной ремень, потому что почитав форум пришел к выводу, что это как и у многих виноват натяжной ролик. В 210 тыс км я поменял натяжной ролик, но ремень никак не получалась у меня натянуть на его место, а так как время на эту возню с ремнем у меня уже не оставалось, то я решил на время поставить старый ремень, который из-за того что он уже был немного растянут у меня получилось сразу же одеть. До замены ремня у меня дошли руки уже в 240 тыс км.
Так же из списка ниже у меня лежат оригинальные щётки генератора в пепельнице на всякий случай, потому что (если кто не читал запись об этом) замена щеток была произведена из подручных средств, чтобы ничего не ждать, а машина была сразу же находу, были поставлены щётки от пылесоса немного подточенные напильником до нужного размера. Так как я особо им не доверял, то сразу же заказал оригинальные щетки и закинул их в машину в пепельницу, чтобы если что, то сразу их и заменить. Но на щетках от пылесоса я уже наверное год езжу и они работают)
Так же не менялись колесная шпилька с гайкой, тоже лежат про запас.
Купленный подшипник для натяжного ролика тоже всё никак не поменяю. Купил его потому что опять появился шум на холодную, но если тогда я покупал натяжитель за 1500 рублей в сборе, то сейчас при цене натяжителя в 5-6 тыс рублей, решил заменить в нем только подшипник стоимостью 250 рублей.
Еще второй раз заказал масло в МКПП из-за того что меня не оставляют мысли, что при замене сцепления слесаря могли его либо не долить, либо вообще не менять и соответственно тоже не долив, а просто оставив мои запечатанные канистры с маслом себе. После замены сцепления мне стало казаться что появился еле слышный шум от коробки и для успокоения души я решил сам поменять там масло.
Сейчас из всех заказанных мной автозапчастей в запасе у меня лежат: помпа, прокладка помпы, обводной ролик, антифриз одна целая и одна начатая канистры, щётки генератора, колесная шпилька с гайкой, подшипник для натяжителя ремня, 2 канистры моторного масла, 2 канистры трансмиссионного масла, 2 воздушных фильтра, 2 масляных фильтра, 4 шайбы-прокладки под сливной болт.
Еще абсолютно все фильтра я заказывал на Экзисте, но почему-то из архива заказов пропали все данные о заказах масляного фильтра Mann, в почти половине случаев я заказывал именно его, но записей в истории заказов о нем уже давно нет по непонятной мне причине.





После уже заказывал следующее
Катушки зажигания заказывал 3 штуки: одна у меня полетела, вторую буду постоянно в машине у себя возить, а третью для знакомого на Киа Рио, он тоже будет в машине ее возить на всякий случай